由於多項事務尚未處理好﹐所以回加的確實日子未能於上個月一月份確定﹐哪時曾查閱過加航八月份由香港直飛多倫多的單程機票價錢﹐大約是七千五港元左右。後來因疫情發展﹐各國有其出入境限制措施，部份航班又會停﹐以免出現未能預計的損失﹐都不敢太早訂下機票。到了二月份這幾天﹐當查閱加航八月份的直航機票價錢﹐嘩！不知不覺已經漲價至九千五至一萬港元﹐國泰更不用說﹐保持於萬三元狀態。若要平一些﹐可以考慮轉機的航班﹐例如：長榮 (香港>台北>多倫多) 、大韓 (香港>仁川>多倫多)﹐八月份單程機票大約七千至八千左右﹐其他轉機的航班還有美國航空、菲律賓航空等。
由於距離落地限期的日子越來越近，機票總是要訂下來﹐若不提早購買，哪只會隨日子消逝而越來越貴﹐加上多了家庭回流或去加拿大留學﹐所以訂機票還是盡早好了！
二月十六日的傍晚﹐我查閱了八月份我會起程出發的日子﹐做了一個單程機票價格表分析給自己去決定買甚麼類型和日子的機票。(上圖)
在查價期間﹐我發現帶有兩程轉機停站式的國泰機票﹐總會平很多，例如：我設定旅程先從香港坐單程廉航至日本大阪掃貨和遊玩，然後回程使用國泰由大阪經香港停七日﹐然後從香港直飛多倫多﹐這兩程機票大約是八千九至九千九左右﹐平過一張由香港直飛去多倫多的萬三元機票。當然唔去日本而選擇去其他地方旅遊都是可以 (例如：台北)，限制是停溜香港期間的日子不能太長。這種安排機票方法的總開支，大家是差不多，但賺了旺季去日本/其他地方玩。雖然看似是可行，但在疫症未解除下﹐始終會有很大的風險。萬一於入境日本時，因適時的防疫措施而被拒入境的情況下﹐因你沒辦法從第一站日本大阪出發﹐而令該兩程轉機機票因缺席而報廢。以現時環境和貴價機票的情況下﹐又看似行不通呢！
至於長榮和大韓的轉機機票都是慳錢之選﹐長榮航班於台北的轉機等候時間較短﹐而大韓航班則屬零晨機﹐轉機要在仁川等候四小時﹐不過座位較寬鬆﹐有 84-86cm (Pitch) 44cm (Width)﹐到達多倫多是當地早上九點九﹐這個時間最適合要辦理落地文件手續和租車。
在訂機票期間﹐發現大韓了 Korean Air x HSBC 信用卡正提供限時折扣優惠 (折扣優惠至2020.03.31)﹐所訂的經濟倉機票﹐除稅前打了九折 (Promotion Code "HSBC10")﹐差不多是兩張大韓轉機機票價錢等於一張國泰直航機票價錢﹐所以好抵啊！至於大韓轉機時有沒有直掛寄倉行李服務，那就不太清楚了，最低限度應該先選 00:45出發的B787客機，那航機到達仁川後，估計應該是原機再轉飛多倫多，那麼有可能轉機時便不需要提取寄倉行李 (有待網友報料確實)。
- 待續 -
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